На варонежскай авіязаводзе могуць адрадзіць вытворчасць Іл-112

Рашэнне аб аднаўленні праекта, закрытага ў 2011 годзе, можа з'явіцца ўжо на гэтым тыдні.

Рашэнне аб адраджэнні праграмы Іл-112 у ліпені прыняў першы намеснік міністра абароны Юрый Барысаў, паведамляюць «Ведамасці» са спасылкай на генеральнага канструктара ААТ «Іл» Віктара Ліванава.

Па словах крыніцы выдання ў ОАК, прынцыповае рашэнне сапраўды прынята, аднак афіцыйна яно будзе аформлена на гэтым тыдні.

Лёгкі ваенна-транспартны самалёт Іл-112 прызначаўся ў якасці замены састарэлым Ан-26. Распрацоўкай мадэлі займалася ААТ «Іл» па тактыка-тэхнічным заданні Мінабароны, выдадзенаму яшчэ ў 2003 годзе. Супрацоўнікі варонежскага авіязавода (ВАСО) тады прыступілі да зборкі першага лётнага дасведчанага асобніка, аднак у 2011 годзе былы міністр абароны Анатоль Сердзюкоў ініцыяваў закрыццё праекта. Экс-кіраўнік Мінабароны тлумачыў сваё рашэнне тым, што ў новым ваенным транспартнікі не было вострай неабходнасці. Да таго ж працэс распрацоўкі моцна зацягнуўся, а прадугледжаны для пастаноўкі на борт расійскі рухавік ТВ7-117 не дасягнуў неабходнай магутнасці.

Па дадзеных «Ведамасцяў», у канцы мінулага года, калі новае кіраўніцтва Мінабароны перагледзела планы заказаў ваенна-транспартных самалётаў, была зроблена выснова, што лёгкі самалёт ўсё ж неабходны. Аднак яснасці ў пытанні, якой канкрэтна самалёт міністэрства аддае перавагу таму, не было. Сур'ёзным канкурэнтам праграмы аднаўлення Іл-112 стала закупка самалёта Ан-140, які вырабляецца на заводзе «Авіякар» ў Самары - Мінабароны ўжо замовіла 12 лайнераў, праўда, у пасажырскай версіі.

У выніку міністэрства спынілася на праекце Іл-112. Як паведаміў «Ведомостям» Віктар Ліванаў, дапрацоўка Ан-140 у ваенна-транспартным варыянце запатрабавала б павелічэння дыяметра фюзеляжа і стварэння па сутнасці новага самалёта пры магчымай рызыцы зрыву паставак камплектуючых з Украіны. Колькі будзе каштаваць завяршэнне распрацоўкі праекта Іл-112, генканструктара пакуль паведаміць адмовіўся, аднак зімой крыніца ў Мінабароны называў лічбу парадку 7 мільярдаў рублёў. Па словах Віктара Ліванава, ААТ «Іл» прапанаваў заключыць да канца года адразу два кантракты: адзін - на завяршэнне распрацоўкі (доследна-канструктарскіх работ), другі - на закупку 62 серыйных самалётаў, што дазволіць скараціць сабекошт гэтых работ. Крыніца ў Мінабароны пацвердзіла выданню, што абмяркоўваецца менавіта такую ​​прапанову.

Ваенныя настойваюць на пачатку лётных выпрабаванняў у 2015 годзе і пачатку серыйных паставак у 2017 годзе. Пачатак лётных выпрабаванняў Іл-112 неаднаразова пераносілася, таму зараз вайскоўцы будуць строга настойваць на выкананні тэрмінаў распрацоўкі самалёта.

На думку эксперта Цэнтра аналізу стратэгій і тэхналогій Канстанціна Макіенка, кошт аднаго Іл-112 цяпер вызначыць складана, аднак ёсць верагоднасць таго, што да моманту пачатку серыйнай вытворчасці яна будзе дасягаць 1 мільярда рублёў за машыну. Такім чынам, кантракты на распрацоўку і закупку 62 машын абыдуцца ў суму каля 70 мільярдаў рублёў.